Pression à froid pour viser à chaud
Un pneu chauffe en roulant et sa pression monte. Si vous visez 2,2 bar à chaud, quelle pression régler au départ ? L'outil applique la loi des gaz à volume constant.
Châssis, pneus et freins
Par Jimenez Julien, éditeur de Tour Lancé · mis à jour le
Comment ça se calcule
À volume constant, la pression absolue est proportionnelle à la température absolue. La pression cible à chaud, convertie en pression absolue avec 1,01325 bar d'atmosphère, est ramenée à la température à froid, puis reconvertie en pression relative.
Résultat indicatif : il dépend des valeurs que vous saisissez et ne remplace ni un règlement, ni une notice, ni l'avis d'un professionnel.
Questions fréquentes
Cette pression remplace-t-elle celle du constructeur ?
Non. Suivez toujours les pressions préconisées par le constructeur du véhicule ou du pneu. L'outil sert à ajuster, pas à décider.
Pourquoi la pression réelle peut-elle différer ?
Parce que le gaz n'est pas parfait, que le volume varie légèrement et que la température interne est difficile à connaître. Le résultat est indicatif.
Cas chiffrés
Des situations déjà remplies, avec leur explication :
- Pression à froid pour viser 2,2 bar à chaud
- Pression à froid par temps froid
- Pression à froid pour un pneu de kart
- Pression à froid pour un pneu de moto
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