Pression à froid pour viser 2,2 bar à chaud
Calculez la pression à régler à froid pour atteindre 2,2 bar à chaud avec 15 °C à froid et 60 °C à chaud.
Par Jimenez Julien, éditeur de Tour Lancé · mis à jour le
- Pression à froid à régler
- 1,77 bar
- Écart à froid par rapport à la cible
- -0,43 bar
- Gain de pression en chauffant
- 0,43 bar
Calcul à volume constant, gaz parfait : il ne remplace pas les pressions préconisées par le constructeur du véhicule ou du pneu.
Le cas en détail
Avec un air à 15 °C au départ et 60 °C après quelques tours, la pression monte d'environ 0,4 bar. Pour viser 2,2 bar à chaud, il faut régler à 1,77 bar à froid.
À retenir : Contrôlez la pression à chaud juste après le roulage : elle redescend vite.
L'exemple chiffré
Valeurs utilisées dans ce cas (des exemples de situation, pas des mesures relevées) :
- Pression visée à chaud en bar : 2,2
- Température de l'air du pneu à chaud en °C : 60
- Température de l'air du pneu à froid en °C : 15
- Pression à froid à régler
- 1,77 bar
- Écart à froid par rapport à la cible
- -0,43 bar
- Gain de pression en chauffant
- 0,43 bar
Calcul à volume constant, gaz parfait : il ne remplace pas les pressions préconisées par le constructeur du véhicule ou du pneu.
Modifiez les champs ci-dessus pour adapter le calcul à votre situation : le résultat se met à jour tout de suite.
Comment ça se calcule
À volume constant, la pression absolue est proportionnelle à la température absolue. La pression cible à chaud, convertie en pression absolue avec 1,01325 bar d'atmosphère, est ramenée à la température à froid, puis reconvertie en pression relative.
Résultat indicatif, sans valeur de conseil juridique, technique ou financier.