Pression à froid par temps froid
Calculez la pression à régler à froid pour 2,0 bar à chaud avec 5 °C à froid et 50 °C à chaud.
Par Jimenez Julien, éditeur de Tour Lancé · mis à jour le
- Pression à froid à régler
- 1,58 bar
- Écart à froid par rapport à la cible
- -0,42 bar
- Gain de pression en chauffant
- 0,42 bar
Calcul à volume constant, gaz parfait : il ne remplace pas les pressions préconisées par le constructeur du véhicule ou du pneu.
Le cas en détail
Par temps froid, l'écart entre la température de départ et celle de roulage est plus grand, et la pression monte davantage. Il faut gonfler plus bas au départ.
À retenir : Gonfler à froid avec la température du paddock, pas celle du garage.
L'exemple chiffré
Valeurs utilisées dans ce cas (des exemples de situation, pas des mesures relevées) :
- Pression visée à chaud en bar : 2
- Température de l'air du pneu à chaud en °C : 50
- Température de l'air du pneu à froid en °C : 5
- Pression à froid à régler
- 1,58 bar
- Écart à froid par rapport à la cible
- -0,42 bar
- Gain de pression en chauffant
- 0,42 bar
Calcul à volume constant, gaz parfait : il ne remplace pas les pressions préconisées par le constructeur du véhicule ou du pneu.
Modifiez les champs ci-dessus pour adapter le calcul à votre situation : le résultat se met à jour tout de suite.
Comment ça se calcule
À volume constant, la pression absolue est proportionnelle à la température absolue. La pression cible à chaud, convertie en pression absolue avec 1,01325 bar d'atmosphère, est ramenée à la température à froid, puis reconvertie en pression relative.
Résultat indicatif, sans valeur de conseil juridique, technique ou financier.