Cylindrée et taux de compression
Alésage, course, nombre de cylindres et volume de chambre : quatre cotes suffisent pour retrouver la cylindrée et le taux de compression géométrique d'un moteur.
Moteur et transmission
Par Jimenez Julien, éditeur de Tour Lancé · mis à jour le
Comment ça se calcule
La cylindrée unitaire est π/4 × alésage² × course, convertie en cm³. La cylindrée totale la multiplie par le nombre de cylindres. Le taux de compression géométrique est (cylindrée unitaire + volume de chambre) divisé par le volume de chambre.
Résultat indicatif : il dépend des valeurs que vous saisissez et ne remplace ni un règlement, ni une notice, ni l'avis d'un professionnel.
Questions fréquentes
Le taux affiché est-il le taux réel en fonctionnement ?
Non, c'est le taux géométrique. La compression réelle dépend aussi de la fermeture des soupapes, de la pression d'admission et de la température.
Comment mesurer le volume de chambre ?
Par jaugeage au liquide, avec une burette graduée, piston au point mort haut. Le volume du joint de culasse entre dans la mesure.
Cas chiffrés
Des situations déjà remplies, avec leur explication :
- Cylindrée d'un moteur carré 86 par 86
- Cylindrée d'un monocylindre de moto
- Cylindrée d'un moteur de kart 4 temps
- Cylindrée d'un V8
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