Écart de compteur de 205/55 R16 vers 225/45 R17
Calculez l'écart de compteur en passant de 205/55 R16 à 225/45 R17, à 130 km/h affichés.
Par Jimenez Julien, éditeur de Tour Lancé · mis à jour le
- Diamètre du pneu d'origine
- 631,9 mm
- Diamètre du nouveau pneu
- 634,3 mm
- Variation de diamètre
- 0,38 %
- Vitesse réelle pour 130 km/h affichés
- 130,5 km/h
Le cas en détail
Passer de 205/55 R16 à 225/45 R17 augmente le diamètre de 0,38 %. À 130 km/h affichés, la vitesse réelle est un peu supérieure, de l'ordre d'un demi-kilomètre par heure.
À retenir : Un écart inférieur à 2 % est courant : mais vérifiez la réglementation applicable à votre véhicule.
L'exemple chiffré
Valeurs utilisées dans ce cas (des exemples de situation, pas des mesures relevées) :
- Ancien pneu : largeur en mm : 205
- Ancien pneu : hauteur en % de la largeur : 55
- Ancienne jante en pouces : 16
- Nouveau pneu : largeur en mm : 225
- Nouveau pneu : hauteur en % de la largeur : 45
- Nouvelle jante en pouces : 17
- Vitesse affichée au compteur en km/h : 130
- Diamètre du pneu d'origine
- 631,9 mm
- Diamètre du nouveau pneu
- 634,3 mm
- Variation de diamètre
- 0,38 %
- Vitesse réelle pour 130 km/h affichés
- 130,5 km/h
Modifiez les champs ci-dessus pour adapter le calcul à votre situation : le résultat se met à jour tout de suite.
Comment ça se calcule
Le diamètre est celui de la jante en pouces converti en millimètres, plus deux fois la hauteur de flanc, égale à la largeur multipliée par le rapport d'aspect. Le rapport des deux diamètres donne l'écart. La vitesse réelle est la vitesse affichée multipliée par ce rapport.
Résultat indicatif, sans valeur de conseil juridique, technique ou financier.